Saint-Denis – Comment désengorger la ligne 13 ?
Désaturer la ligne 13 par le prolongement de la ligne 14 (à Mairie de Saint-Ouen). Voilà la solution présentée lors de la réunion de concertation qui s’est tenue mercredi 3 février.
Une centaine de personnes avait fait le déplacement pour entendre les responsables des transports en commun (RATP, STIF, Conseil général et régional) présenter une des solutions au désengorgement de la ligne 13.
600 000 voyageurs par jour fréquentent cette ligne qui relie la banlieue Nord à la banlieue Sud en passant par le centre de Paris. Et tous souffrent depuis des années d’une ligne surchargée et inadaptée aux besoins.
Jean-François Hélas, qui dirige les projets d’investissements au Stif (autorité qui organise les transports en Ile-de France), ne s’oppose pas dédoublement de la ligne 13, ni à son prolongement jusqu’ à Stains la Cerisaie. Il privilégie la complémentarité des projets à leur mise en concurrence.
« On veut des engagements », pouvait-on entendre parmi l’audience. Directeur transports à la région, Olivier Moulin, tient à rassurer : « Il n’y a pas une solution miracle, c’est l’ensemble des projets qui permettra de désaturer la ligne 13. »
Frustration, déception des citoyens
Sauf qu’il s’agissait bien d’une concertation et non pas d’une prise de décisions. D’où le sentiment de frustration et de déception dans le public. « Vous nous présentez une solution ficelée, regrette Pierre, un habitant stanois, vous essayez de nous persuader que le prolongement de la ligne 14 est la seule solution, c’est scandaleux ».
Dans le public, on apprécie modérément la présentation faite, vidéo projecteur à l’appui des bienfaits du prolongement de la ligne 14 alors que les autres solutions sont évoquées trop rapidement au goût de tous. Patrick Braouezec, président de Plaine Commune et député estime que « personne n’est contre le prolongement de la ligne 14 mais qu’il faut aller plus loin ».
Prolonger la 14 c’est 25% de trafic en moins mais...
Un ancien conducteur de métro, représentant de la CGT métro RER, met en doute les chiffres de la solution qu’apporterait le prolongement de la ligne 14. « On nous dit, ce sera 25% d’usagers en moins, mais on oublie que d’ici là (2018), le taux de charge augmente de 3% par an, donc dans 8 ans, le trafic sera revenu la situation d’aujourd’hui. » Le STIF estime la moyenne de l’augmentation à 2% par an et rappelle qu’il y aura d’autres solutions apportées d’ici là.
« On va passer du statut de sardines à celui de moutons, reprend un usager dionysien, on nous demande de ne plus prendre la voiture, mais en offre de transports, on n’y est pas ». « Marre des mesurettes », a-t-on entendu parmi les présents. Le bout du tunnel n’est peut-être pas pour demain.
Pour suivre au quotidien les galères rencontrées par les usagers de la ligne 13, un blog a été crée : http://www.blogencommun.fr/metro-13
